Abarth 600e a Torino
La nuova Abarth 500e Cabrio è arrivata da Autofrancia
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La Nuova Abarth 600e va raccontata come “pista portata su strada”: non è solo elettrica, è un progetto impostato su assetto e controllo, con know‑how Stellantis Motorsport e un motore testato in circuito di Formula E. Il messaggio chiave della pagina ufficiale è proprio questo ponte tra guida quotidiana e sensazioni racing (“anello di congiunzione tra pista e città”). In pratica: è un SUV compatto che prova a comportarsi come una hot hatch, soprattutto per come è stata irrigidita e stabilizzata.
Perché dovrebbe interessare (anche se “è un SUV”)
La credibilità sta nelle scelte tecniche dichiarate: sospensioni irrigidite, ammortizzatori idraulici a corsa ridotta e barra antirollio posteriore per equilibrio e stabilità. Abarth dice anche di aver coinvolto cinque esperti di corse per trasferire sensazioni da pista nella guida di tutti i giorni, quindi l’intento non è solo “fare numeri”, ma dare feeling di guida. Questo è il punto che va messo davanti ai CV: promessa di precisione e controllo, non solo accelerazione.
Allestimenti di Abarth 600e
- Turismo: entry per chi vuole il carattere Abarth in un uso più quotidiano, con autonomia WLTP intorno a 322 km (dato tipico riportato da schede tecniche).
- Scorpionissima: “edizione limitata” e più estrema come posizionamento, con accelerazione dichiarata 0‑100 km/h di 5,9 s e autonomia WLTP indicata intorno a 334 km in alcune fonti di settore.
- Competizione Edizione Milano Cortina 2026: versione speciale ufficiale su licenza Milano Cortina 2026, quindi più legata a immagine/collezionabilità che a sola dotazione.
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